社長のつぶやき

さて・・・　少し期間が空いてしまいましたが･･･

前回までは　全塗装前の各部品外し　細かい凹やひずみの板金　塗装下処理　ボディ清掃　と・・・

着々と　作業が進められております　　

ここまでの作業を進めるにあたり　お客さまと途中打ち合わせがあったりして　やりとりをしていくと　この辺りにくると　お客さまの「クルマに掛ける思い」というのが　把握できてきます

「いまさらかい？？」と聞こえてきそうですが　　実際　作業を進めていくうえで「部品を外したら～～が痛んでる」とか「～～の作業はどのように進めていきましょうか？」と　お客さまのご希望を聞き入れているうちに　　「どの位で仕上げていけばいいか」が見えてくるのです。　それゃ～安くて最高に綺麗なのが一番ですが・・・オーバークォリティになっては　お客さまも喜びません　からね。

↑前回は　ここまで紹介しましたかね。。　泥汚れを落として綺麗になった車体には　惚れ惚れしますわ　ここまで付き合ってくると　　

私　個人的に　ﾛｰﾄﾞｽﾀｰの全塗装時に気合を入れるのが

この「カウルパネルの中の塗装」です　その答えは後ほど・・・

で　もう　動かさない車体は　ここから　更に　「部品外し」をします　

ドアに付いている　付属品の外しです

↑バラす！！　ガラスを外すときには　手袋を外さないと・・・　ガラスを落としては大変ですからね。。

↑右も左も　ガラスのレールブッシュは　割れております・・

確か　左側に関しては　この丸いブッシュが無くなっていました（どこに消えた！？）

この辺も部品を忘れずに・・・

↑細かい部品を

↑外す・・・

こんな　小さいドアなのに　内部には　こんな部品が　まだ付いておりました　取り外した部品は　細かく整理して　箱の中へ移動・・・

そして　ここも　仕上がりに大きく左右される「幌部分の縁ゴム」の処理

これは　オプション作業ですが　今回は　お客さまにその有無も聞かずに勝手に進めます　というのも　お客さまのご希望は「今回　やっておいた方がいいと思われる作業や部品は　任せるから」と　ご指示いただいておりますので　

ここは　以前の修理痕がある部分でもありますので　今回綺麗に仕上げてあげたいと思いまして・・・

でも　ここも注意　幌の新旧により　作業ができない場合がございますので　注意ですね。。

↑「浮かす前」

↑「浮かし途中」

↑「浮かし後」　

ボディとゴム部にクリアランスができてますの・・・　わかりますか？？　ここが　要なんですね　なんて勝手に思っております。

↑結構面倒な作業ですが・・　仕上がりに大きく左右される部分　気合も入ります。（面倒っても　私共は慣れていますから　大丈夫ですが・・・　最初は　腰が重かったですよ　この　幌の縁ゴム作業って・・でも　今は「はいよ～」って感じで　）

いつも「いかに簡単に作業ができて　綺麗に仕上げるには？？」と考えてます　

って書くと「いつも手を抜くことばかり考えてないか？？」　と　思われがちですが　

　　決して「手抜き」の簡単に　ではなく　短縮作業で　部品を痛めずに外せる方法を・・・　と　考えて作業します。

ここの「手抜き」は　ゴリゴリとこじって部品を外したりせず　　力を抜いて　やわらかく外してあげる　そして手間の掛からない方法の　手抜きなのです。。

そうすることにより　お客さまの出費も少なく　綺麗に　しかも　こねくり回して作業をしないので　クルマも痛まないのではないでしょうか？？　そんな　ことを考えて　「手抜き」を考えております　　

仕事も人生も　上手く「手抜き」人生で　生きていける方法を・・・

と　いうことで　地道に　ｺﾂｺﾂと作業が進みます。。。