おはようございます

今日はね　朝書きますよ　

仕事の話題書かないと　またくだらない事書いてしまうので・・・

きちんと仕事ね

 

 

MR-2の続きね

右フロントのｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝの作業を終え　左側の作業に入った所で気が付いた・・・

組みあがったｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝの上部の「スプリングシート」という　スプリングを抑える「お皿」に　向きがあったのだ・・・

これは車種により　向きがあったりなかったり・・　このクルマには向きがあるのであった・・・

このお皿に印字されているのだが・・・　右側のお皿はこの様に　錆錆で・・・見えなかった・・・　位置がある様に見えない構造だったので・・　だが　左側を作業していたら　OUTのﾏｰｸが見えたのだ

左側の作業を終えて　右側のｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝを再度バラすことに・・・

 

右側も清掃してみると　その文字は出てきた・・・

そんなに　走行に影響はないと思う位の事なのだが･･･

「△OUT」のﾏｰｸがあるからね･･･　これが外側　って　いってるんだから　守らないといけないよね。

 

で　組みなおして　無事に組み付けを終わらせる・・・

ロスではあるが　直すのは　わずかな時間でできるが　これが　原因で後々ﾄﾗﾌﾞﾙになるのもなんですからね･･･　ここでできる最善策を尽くします。

と　12/29の「作業」　2020年を締めくくるのに　テキトーではいけませんからね。。

で　その後　試乗では　フロントからの音は消えた・・・

で　この後に　トラブル発生･･･

「同時にリヤのｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ　ショックアブソーバーも交換」ということで　トラブルは起きた・・・それはまた後日お伝えしますね。。

 

で　試乗の際に気が付いた

「このMR-2ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷの引きしろが・・・大きい」

ということで　ついでに　サイドブレーキ調整

ﾎﾞﾃﾞｨ下部のアンダーカバーを外すも・・・

元々ネジが付いていない所を見れば「ネジが折れていたり」

そして　ネジを緩める時に

ネジが折れる・・・

サイドブレーキの調整で　余計な仕事を増やしてしまうという･･･

とりあえず　カバーは外れ　サイドブレーキ調整を済ませ･･　折れたネジを再生させ　って　こうして　ネジの折れた部分をそのままにしておくのと　修理してきちんと取り付く様になったのでは　達成感が違う･･･　ただ･･･作業が進まないのがデメリット・・・　でも　気持ち良い方がいいもんね　仕事してて。。

 

と　いうことで　2020年の末も　納得のいく仕事を目指して・・・夜は更けていく・・・