社長のつぶやき

昨日の続編　アテンザ四輪アライメント

こうして　ホイールに取り付けたセンサーでデータを拾うわけで・・・

四輪アライメントの機械によっても　方法はさまざまだと思うのですが・・

アライメントというと・ハンドルが　どうこう・・・　と　「フロントタイヤの向きの数値が狂っているから上手に走らない」と　思われがちですが・・・　違うのです　リヤのタイヤの向きも　走りに大きく作用するのです。　リヤタイヤの向きがきちんとしているからこそ　まっすぐ走る様になるのです。

まずは　リヤから　作業を開始します。

こちら　左後ろの足回り　レンチが付いている部分のネジを緩めることで調整するのです

変心カムになってまして　

わかりますかねぇ～　

ここを回すことにより　足回りアームが前後するのですね　ここのわずかな「動き」が　数値として10数センチの調整幅を作りだしているのですね。　でも　ここの取り付け部分は1ｃｍ～2ｃｍ位しか動きませんが　アームのその先のタイヤには　見ていてもわかる位にタイヤの向きが変わるのです。ですから　こうして　調整が可能なクルマ(車種によりけりで最低1箇所～5箇所まで調整箇所はあります）は　本当にまっすぐ走る様になるのです。

メーカーが指定した数値以外に　自分好みのセッティングが可能なのです　　とはいえ　勝手に数値を変えてはいけません

　・キャンバーとは　ポジティブにセッティングすると小回りが効く　逆にネガティブにすると直進安定性を出す　　

キャンバーを目で　わかりやすく説明すると

よく見る　走リ屋や暴走族風なシャコタンの　タイヤが「ハの字」をきっているクルマは　直進は安定して走るが　曲がりに弱い　　

逆ハの字は　道路清掃のクルマや　生鮮市場等で使われる小回りを必要とする市場内を走るﾌｫｰｸﾘﾌﾄなど　変な方向（逆ハの字）にタイヤが向いているのは　小回りが効く様に　なっているのですね。。

・キャスターとは　角度をつけると直進安定性が増す　角度をつけないと　小回りが効く

ハーレー＝大陸を移動するのに　長い直線を走り続けるのに楽ﾁﾝ

ﾚｰｻｰタイプのバイク＝カーブでひらひらとバイクが寝る

ハーレでサーキット走ったら何とも曲がりにくいことでしょう・・・　　というのがキャスター

このキャンバーとキャスターの数値を　上手にセッティングすることにより　曲がりやすく　安定性を出して　を調整するのです　どちらかが効きすぎても劣ってもいけません。。。

これに　プラスして　良く聞く　　・トーイン　や　・トーアウト　と　いう　トゥ　という数値　

ほらね　もう頭の中がごちゃごちゃでしょう・・・

このほかに　今回　お伝えしたいのが　０G組付けと１Ｇ組付け　こちらは　資料をまたそろえますね。。

って　こんな話題　以前にも書いて　お知らせした様な・・・　　よりわかりやすく　ですね　はい。。

ということで　続きは　また明日。。。