おはようございます

昨日は　ロードスターの構造が悪いと悪態をついたところで終わっておりましたね

新車時の溶接

一般的な溶接

と　オープンカーということもあるのか？ﾛｰﾄﾞｽﾀｰのこの部分の溶接は　他と異なる

要は　一番下部分　サイドシルの「耳」の部分でスポットを打つか　　パネルを下からスポットを打つか？　これが　何十年と経過した時に　大きく錆による差がでるのかと　私は考える

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わかりにくい絵ですが・・

まあ　これを　同等に溶接したところで　後々　錆が出やすくなる

（よく「リアフェンダー交換してあるから錆が出てる」　なんて旧車乗りの方　ありますよね？）

そう　このﾛｰﾄﾞｽﾀｰの場合　ホントそうなんです　

もちろん　錆止めには　気をつかいますが　最善を尽くします　

が・・　

幾枚もの鉄板の合わせ目の細部まで　錆止め剤を注入するのは　とても大変です

だから　修理していても「できる　限りはやるけど　また錆びるだろうなぁ～　錆びないには溶接しなきゃいいんだけどなぁ～」と　私は　ずっと思ってきていた　

そして　年月は経過し・・・　　今や　鉄のﾌﾚｰﾑとアルミの骨格パネルを　リベットと接着剤で付けている　とか　　ﾚｰｽ界では　鉄の骨格にカーボンルーフやカーボンボディを　リベットと共に接着剤を使用している　と・・・鉄・アルミ・ｽﾃンレス・ﾌﾟﾗｽﾁｯｸ・ＦＲＰと　　パネルボンドという　異なる資材同士を接着で　強度を保てる時代になったから　それはﾚｰｽ界でも実証されているから　

「ＦＲＰサイドシルにしちゃったら」

と　いうことで　この交換を提案　実施しているのであります

ｻｲﾄﾞｼﾙが錆びるんだから　鉄じゃなくＦＲＰにすれば　錆びなくなる　フレームボディが鉄　サイドシルも鉄　鉄同士だからさらに錆びる　　鉄にFRPなら　その錆びも鉄同士よりは防げる　簡単にいえば

そして溶接をしないんだから　錆止め剤が焼けない　から　

手の届ない部分に関しても　溶接による熱の影響がない分　その後の錆びの心配も溶接した時よりも少なくなる

決して　手抜きで・安く済ませる為で　FRPにしたわけではない　ということ

 

「ならば　なぜ　メーカーがそういう処置をしないのか？？」　と言われそうですが・・・

あの～　ﾒｰｶｰが　こんな古いｸﾙﾏ　そこまで対応なんてしないでしょ？　それよりも「新しいﾛｰﾄﾞｽﾀｰを新車で購入してください」と　いうのが　ﾒｰｶｰとしての提案だろう

こうした　アフターは　私共　こうして気が付いたやつが形に変えて残していくのであろう　

 

あとは　強度的なものも心配されますが　これは　また　後で・・・

 

ちょっと　熱く語ってしまいましたね・・・