と・・・　毎日　いろいろと　伝えたいことが沢山あるのですが　

今現在　下書き中の話題は

 

・ボディ　アンダーコート

こちら　お問い合わせの多い項目の一つ

 

・保険使用修理について　保険を使うタイミング

こちらも　悩まれているお客様が多く・・・

 

現在お預かり中の車両の話題

 

等々・・・　月末になると　ブログが疎かになってしまうのが・・・いけない！！

 

と　いうことで　本日は「足回り」のお話。

「サスペンション」や「足回りの交換や修理」

となると　整備屋さんであったり板金屋さんの仕事でもあるが・・

なかなか　苦手な作業の一つではないでしょうか？？

と　いうのも　以前は　わたしも　正直「弱い」部分であったからです。

自動車のタイヤが取り付いている部分の総括を「サスペンション」や「足回り」と呼びますが

この部分を　事故等で「ぶつけて」しまうと　もちろん損傷を受ける

人間で言えば「足の怪我」といった　とこでしょう。。

 

その足回りという部品は

↑この通り　数点～数十点の部品構成から成っている

更に細かく紹介すると

↑クルマ好きなら　よく見るこの「サスペンション」の　ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞやｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰ　上の画像では　分解されたｼｮｯｸが写っているが

この組み込まれた　サスペンションをバラしてみると

↑外す際の治具も写ってしまってますが　上左から・ナット・アッパーシートキャップ・ベアリング・スプリングシート・バンプストッパーラバーカバー・スプリング・ショックアブソーバー　という部品構成。。

ということで　鉄の固まりではあるサスペンションだが　その構造は　ｼﾝﾌﾟﾙかつ繊細なのです。

 

と・・

なんで今日　この話題にしたか？　というと

当社に出入りする業者様（保険会社の鑑定人や材料屋さんや工具屋さん）の多くが　アライメント測定調整をしていると

業者さん「おっ！　アライメントなんて　すげ～」

わたし「でも　最近Webとか広告で「四輪アライメントテスター完備」なんて板金塗装屋さん多いじゃないですか？」

業者さん「え～　書いているだけじゃないの？実際導入なんてしてるのかな？？」

わたし「え～～～」

業者さん「だって　見た事ないもん　アライメント作業してるトコなんて」

「へぇ～　こうやって測定するんだ～　ちょっと見てっていい？？」

なんて・・　

という会話になることが多く・・・

でも　この「アライメント」って　足回りをぶつけて　曲がったり　タイヤがパンクしてしまう程の　事故の後　部品交換をして　絶対といっていいほど　測定調整した方が　いいでしょ！？　というか　やらなきゃダメでしょ！？と思うのです

なんてエラそうなこと言ってますが　その昔　やはり　足回りでお客様にご迷惑をかけたこともあり「四輪アライメントテスター」を導入したのであります。

もちろん　「職人の経験と感で修理するのが職人だろ」　といわれればそれまでなのですが・・・今になってみれば「テスター無ければ　安心してお客様に納車できない」環境です　って位に　サスペンションは今のクルマにとっては大切な部分と　私共は考えます。（もちろん経験と感も大切ですが・・・）

足回りに関しては　説明していけば　かなりの時間を要するので　それはまたとして・・・

とにかく　今　タイヤ館のCMだっけ！？「アライメント～」なんて　やってますが　　アライメント　って　走るのに大切な部分なのです。。

　　

 それだけに　足回りは　奥が深い・・・

 

 

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とにかく働こうとする「心意気」が大切です！！